長所
走行性能		モーターの出力は136馬力と大きくないが、トルクは300Nmも出ており加速性能は抜群に良いです。足回りも固められており、ワインディングでのハンドリングは非常に気持ち良く曲がります。車重が軽いせいかモーターが不得意な120kmぐらいの高速での加速性能も十分に満足できます。
RECAROシート		高価なオプションだがレカロシートを選んだので、体のホールド性が抜群に良くなっている。ワインディングでの走りやすさに大いに貢献しています。
12.3”メーターパネル		地図表示が出来る12.3"のフル液晶メーターが付いています。トヨタの簡易型の地図ではなく、カラーの使える地図になっています。またメーターに表示できる情報量も多く、レクサス車に付いていてもおかしくない物です。
燃費が良い（レギュラーガソリン）		WLTCモード23.3km/Lと低燃費を実現している。このような早いスポーツカーなのに、燃費が良いのはうれしい。
静粛性が高い		防音対策が十分になされており、エンジンがかかっていても非常に静かに走行が出来ます。またロードノイズの大きい時に優先してエンジンをかけ充電する様になっています。
ナビ画面		9インチのナビ画面が付いており、非常に見やすい。地図の2分割表示が出来、オーディオの情報も画面上部に表示されます。NISSANコネクトも使えます。
電動パーキングブレーキ		電動パーキングブレーキが付いており、クルーズコントロールは完全停止まで出来る。オートブレーキホールドにメモリー機能が付いているのもトヨタ車にない強味です。
その他装備		アダプティブハイビーム、360度モニター、デジタルインナーミラー、ステアリングヒーター、シートヒーターなど上級車種でも付かない装備を付けることが出来る。
2つの信号USB端子		充電用ではなくカーオーディオ用に使えるUSB端子が2口ある。2個のUSBメモリーを接続して音楽を聴くことが出来る。トヨタ車などは1口しかついていない。

日産自慢の電動パワートレイン「e-POWER」を搭載した、チューンドコンプリートカー「ノートオーラNISMO」です。色はスパーブラックでノーマルのノートオーラよりも全長が80mm長い。もちろん、エアロダイナミクスを洗練させるためで、専用の前後バンパーとルーフスポイラーを装備する。サスペンションのローダウンも図っていて、1505mmの全高はノーマルより20mm低い。これらにより、Cd値（空気抵抗係数）を悪化させることなく、ダウンフォースの増大を実現しているという。

短所
車線逸脱防止支援システム	LDW（車線逸脱警報）・インテリジェント LI（車線逸脱防止支援システム）ともに、約60km/ｈからしか動作しない。最新のトヨタ車に比べるとかなり劣っている。また60km以上でも車線を認識できないことが多く、全く使えない機能になっています。
NISSAN CONNECT有料	NISSAN CONNECTサービスは、ナビの行先設定などで問題なく使えますが、年間7,920円と有料なのが欠点です。トヨタ車などは新車から3年間は無料です。
追加で欲しい装備（短所、欠点ではないが）	このクラスの車には、付かなくても仕方がないのですが出来ればあって欲しい装備として。サンルーフ、ヘッドアップディスプレイがあります。電動パワーシートとBOSEについては、2024年7月のマイナーチェンジで付くようになりました。

車名			Aura Nismo
型式			6AA-FE13
全長ｘ全幅ｘ全高(mm）			4,125x1735x1505
ホイールベース(mm)			2,580
トレッド前後(mm)			1,510/1,510
最低地上高			115
車両重量			1,270kg
駆動方式			2WD
エンジン	排気量		DOHC　3気筒 1,198cc
	ボアストローク(mm)		78.0x83.6
	最高出力		82馬力/6000RPM
	最大トルク		103Nm/4800RPM
	使用燃料/ タンク容量		無鉛プレミアム/55L
燃料消費量 km/L	ＷＬＴＣ	ＷＬＴＣモード	23.3
		市街地モード	22.5
		郊外モード	25.3
		高速道路モード	22.4
最小回転半径			5.2m
タイヤ			前後　205/50R17
サスペンション	前		独立懸架ストラット式
	後		トーションビーム式
ブレーキ	フロント		ベンチレーテッドディスク式
	リヤ		リーディングトレーリング式
フロントモーター	型式		EM47
	種類		交流同期電動機
	最高出力		136PS
	最大トルク		300Nm
動力用主電	種類		リチュウムイオン電池

2WD