長所
走行性能		システム最高出力309馬力の数字が示す通り、十二分の動力性能です。HEVのRX350h+に比べると加速力にかなりの差があります。また電子制御サスAVSによる段差のいなし方が上手く、乗り心地が良い。
燃費が良い		309馬力のハイパワーな車だが、WLTCモード18.8km/Lと低燃費を実現している。しかしハイオクガソリンが必要になります。
静粛性が高い		防音対策が十分になされており、エンジンがかかっていても非常に静かに走行が出来ます。235/50R21のタイヤだがロードノイズも低く抑える事が出来ています。
夏も快適ベンチレーションシート		フロントとリアの両方に、シートヒーターだけでなく、シートベンチレーションも付いているので夏場に蒸れることなく快適に乗れます。
大型ナビ画面		14.1インチの大型のナビ画面が付いており、非常に見やすい。
助手席のシートを運転席から動かせる		助手席の椅子の右肩にもパワーシートのスイッチが付いており、助手席を運転席と後席から動かすことが出来て便利である。
後席のパワーリクライニング		後席のシートのリクライニングがボタン一つで出来る。また３ゾーンのエアコンにもなっている。
オートエアコン、オートハンドルヒーター		気温条件をセンサーが読んで、自動でエアコンの調整、シート温度、ハンドルヒーターの調整をしてくれる。もちろんワーパーの雨滴感応式で自動で動きます。
マークレビンソンプレミアムサウンドシステム		高価なオプションになるが、かなり良い音で社外スピーカーユニットに交換する必要を感じない。

短所
小回りがきかない	最小回転半径は5.9mと大きく小回りがきかない。最上位モデルのRX500hでは後輪操舵が付いており5.4mと小回りが利く。
ナビ画面が2画面表示出来ない	日産、ホンダ、マツダなどの車では、ナビ画面が２画面表示出来るがトヨタの新しいナビ画面では出来ない。１世代前のナビでは出来ていた。14.1インチの大画面が活かせていない。またナビ画面のデザインが非常に悪く、大画面を活かしきれていない。ナビの到着時間、距離などもポップアップ画面で隠されたりもする。車が良いだけに残念です。
ドライブモードセレクトスイッチ無し	ドライブモードセレクトの物理スイッチが無く、ナビ画面から設定する必要がある。素早い操作が出来ない。
タッチトレーサーオペレーション	このスイッチを触るとヘッドアップディスプレイにボタンが表示され押すことが出来るようになるが、使いにくいものです。先進性を歌うため開発したのかもしれないが、単純に物理スイッチの方が使いやすい。

車名			Lexus RX450h+ VersionL
型式			6LA-AALH16-AWXGB
全長ｘ全幅ｘ全高(mm）			4,890x1,920x1,700
ホイールベース(mm)			2,850
トレッド前後(mm)			1,650/1,675
最低地上高			195
車両重量			2,160kg
駆動方式			E-Four Advanced（電気式4輪駆動方式）
エンジン	排気量		DOHC　4気筒 2,487cc
	ボアストローク(mm)		87.5x99.5
	最高出力		185馬力/6000RPM
	最大トルク		228Nm/3600-3700RPM
	使用燃料/ タンク容量		無鉛プレミアム/55L
システム最高出力	最高出力		309馬力
	最大トルク		426Nm
ミッション			電気式無段変速機
減速比			3.638
燃料消費量 km/L	ＷＬＴＣ	ＷＬＴＣモード	18.8
		市街地モード	15.6
		郊外モード	20.2
		高速道路モード	19.6
最小回転半径			5.9m
タイヤ			前後　235/50R21
サスペンション	前		マクファーソンストラット（スタビライザー付き）
	後		マルチリンク(スタビライザー付き）
ブレーキ	フロント		ベンチレーテッドディスク
	リヤ		ベンチレーテッドディスク
フロントモーター	型式		5NM
	種類		交流同期電動機
	最高出力		182PS
	最大トルク		270Nm
リアモーター	型式		4NM
	種類		交流同期電動機
	最高出力		54PS
	最大トルク		121Nm
動力用主電池	種類		リチウムイオン電池
	容量		18.1kwh

E-Four Advanced（電気式4輪駆動方式）