長所		短所
デザイン・スタイル	車のスタイルは個人の好き嫌いがありますが、フランス人のデザイナーの設計との事。フランス車的で気に入っています。	後席がかなり狭い	外観、スタイル優先なので仕方がないことですが、後席が狭く乗り降りがしにくいです。これが問題なら別の車を買う方が良いでしょう。小生はほとんど1人で乗るので大きな問題ではありません。
充実した装備	安全装備、快適装備などこのクラスの車でここまで充実した車は、他にはないでしょう。ヘッドアップディスプレイ、アダプティブハイビーム、電動リアゲート、駐車支援システム、電動シート、電動パーキングブレーキ、ブレーキホールド、360度モニター、ACC、BSM、AC100V1500W端子など殆どの装備が選択できます。	収納が少なめ	最新の軽自動車などは、相当工夫をしており、前席周りの収納が多くなっています。日産のデイズなどは、車検証を助手席のドアの内部に収納できるようになっています。あまり使わない物なので、助手席アンダートレイに入れて場所を取るのを避けています。
燃費（注１）	最新のトヨタのハイブリッド車です。驚くほど燃費が良いです。小生の荒い運転でも22km/Lぐらいです。走行中は頻繁に、エンジンがかかったり止まったりします。非常に高度な制御だと思います。	パワー不足	出だしの加速には満足ですが、2名乗車＋荷物だとやはりパワー不足を感じます。もう少しパワーが欲しいところです。
電動パーキングブレーキ	シフトレバーをPに入れると自動でパーキングブレーキがかかります。従来はPに入れてサイドブレーキをかける必要がありましたが、Pに入れれば自動でブレーキがかかります。Dに入れればそのまま走り出せます。	高速道路の燃費が悪い	一般道の遠乗りでは、22km/Lぐらいですが、高速道路では18km/Lと燃費が悪くなります。これはハイブリッドだと仕方ないことでしょう。高速はあまり乗らないので、大きな問題ではありません。
ブレーキホールド	信号などでブレーキを踏んで停止すると、1秒後ぐらいに自動で電動ブレーキがかかります。右足はブレーキを踏まなくて良くなり、発進するときはアクセルを踏むだけでブレーキは自動解除されます。これは非常に便利な機能です。
高感度地デジチューナー	土浦は盆地になっており、スカイツリーからの電波が上空を通過するという、電波状況の悪い地域ですが、ナビのアンテナの感度が良く、CLA45SBより広い範囲で地デジ（フルセグ）を受信できます。画面は8型なので少し小さいです。
ACCの追従機能	以前乗っていたCLA45SBのACCは、追従時にブレーキのかけ方が遅く、怖い思いをするので自分でブレーキを踏むことが多かったのです。しかしトヨタのACCはあまり怖い思いをしなくて済みます。高速で走っていて、前の車が急ブレーキをかけると、やはり自分でブレーキを踏んでしまいますが、それ以外はＡＣＣまかせで行けます。
ACCは180km/hまで	国産の車のオートクルーズコントロールは、ほとんどの場合、114kmまでしか設定できませんでしたが、ヤリスクロスの場合は、なぜか180km/hまで設定できます。
BSM ブラインドスポットモニター	これはオプションになりますが、左右後方の車両を検知したり、駐車場からバックで出る時に車が来ていると警告します。必要な安全装備です。
マルチインフォメーションディスプレイがカラーLCDで奇麗	メーターパネルの中央に7インチの液晶ディスプレイを配置し、さまざまの情報が表示されます。カラフルで見やすくきれいです。上位機種Zだけに付きます。
T-connect	スマホなどと同等の通信モジュール（DCM)を車に搭載しています。このDCMでトヨタのスマートセンターに常時接続することが出来、目的地の検索、地図更新、ニュース、天気予報などの表示が出来ます。目的地検索以外でも使えます。万が一に事故でも起こしたときは、GPSで車の位置が分かるので、警察、救急などに連絡もしてくれます。スマホ、携帯を持っていない小生には便利な機能です。これらのDCMを使ったサービスは、新車から3年間は有効で、4年目からは12,960円/年と有料になります。まだ完全に使いこなすことが出来ていませんが、先進的な機能だと思います。

車名			ヤリスクロスハイブリッド Z 1.5L 2WD
型式			6AA-MXPJ10
全長ｘ全幅ｘ全高(mm）			4,180x1,765x1,590
ホイールベース(mm)			2,560
トレッド前後(mm)			1,515/1,515
最低地上高			170
車両重量			1,190kg
駆動方式			前輪駆動
エンジン	排気量		DOHC　3気筒 1,490cc
	ボアストローク(mm)		80.5x97.3
	最高出力		91馬力/5500RPM
	最大トルク		12.2kgfm/3800～4800RPM
	使用燃料/ タンク容量		無鉛レギュラーガソリン/36L
ミッション			電気式無段変速
減速比			3.218
燃料消費量 km/L	JC08モード		29
	ＷＬＴＣ	ＷＬＴＣモード	27.8
		市街地モード	29.4
		郊外モード	29.9
		高速道路モード	26.1
最小回転半径			5.3m
タイヤ			前後　215/50R18
サスペンション	前		マクファーソンストラット式コイルスプリング
	後		トーションビーム式コイルスプリング
ブレーキ	フロント		ベンチレーテッドディスク
	リヤ		ディスク
	作動方式		油圧・回生ブレーキ協調式
モーター	型式		1MM
	種類		交流同期電動機
	最高出力		80PS
	最大トルク		14.4kgf・m
システム総合出力			116PS
動力用主電池	種類		リチュウムイオン電池
	容量		4.3AH

項目		内容	項目	内容
TVキットの取り付け			ドライブレコーダーの取り付け
スピーカー交換			オートブレーキホールドキットの取り付け
車庫	写真		平面図
ルームランプのLED化			ドアハンドルガーニッシュの取り付け

項目	ヤリスクロス	新型ヴェゼル
自動ブレーキ（5～10km以上）	〇車両、歩行者、自転車	〇車両、歩行者、自転車
自動ブレーキ（交差点の歩行者対応）	〇	×
低速の自動ブレーキ（5～10km以下）	〇	〇
壁などへの衝突回避	〇	〇
斜め後方の安全確認（BSM)	〇	〇
歩行者回避ステアリング	〇	〇
横風対応制御	〇	×
オートマチックハイビーム	〇	〇
アダプティブハイビーム	オプション設定	×
360度モニター	〇	〇
標識認識機能	〇	〇
先行車発進お知らせ機能	〇	〇
ACC（全車速対応、停止保持）	〇	〇
車線維持機能（全車速対応）	〇	×
×の数	0	4

前輪駆動